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每千吨可搭载一架，辽宁舰6万吨，为何却只能搭载二十多架歼15？
世界各国的航母都有一个通用计算公式。就是多大的吨位可以搭载多少架舰载机。在航母上面，飞机不论种类不论吨位都按1000吨来计算。而这艘航母所能搭载的舰载机的数量就是用航母的吨位除以1000，所得出的结果就是航母舰载机的数量。至于为何要这样计算呢，这是因为加载器如果要在航母上正常运行，不可能只有一架飞机，还需要其他的***设备，像导航设备、指挥机构、零部件、武器、起飞的***设备、燃料、检修系统、充电系统等等一系列设备的支持。这样将这些设备算下来，平均一架飞机1000吨差不多。当然这里边也会有10吨20吨的误差，但是相对于航母排水量几万吨，十几万吨来说这点误差不算什么。
言归正传我国辽宁舰排水量是6万吨。根据这个公式可以得出，辽宁舰的舰载机数量为60架。但首先要想到这个公式只是理论上的公式。我国辽宁舰的定位是一艘训练舰，也就是说他不需要承担作战任务。对于非作战任务的航母不需要搭载很多的舰载机，只需要可以满足日常训练的需要就可以。并且根据这个公式算出来的舰载机数量，是这一个航母最大的舰载机数量。各国都不会将航母上的舰载机数量达到这一公式计算出来的数量。这是因为航母上的舰载机需要起飞和降落，而如果甲板上或者机舱里舰载机的数量达到饱和的话，会影响起飞降落的效率。
航母舰载机的数量在正常范围内时，航母上可以正常起降舰载机，并且可以达到最大的作战效率。而如果一味追求舰载机的数量，也许会导致舰载机可以升空而无法降落。所以我国辽宁舰舰载机的数量为20架，可以正常满足日常作训需要。并且航母上舰载机的数量越多，所需要的保养费用也就越多。而对一艘训练舰来说，投入这样的能力和财力有点不太合适。毕竟他只是一艘实验型的训练舰。
辽宁舰设计之初就没考虑尽量多装舰载机，再加上歼15比较大，所以载机量少。
正常是24架歼15和12架各型直升机，共36架
如果原始设计***用美国思路，并搭载中型机，就可以搭载36架战斗机，总载机量48架
极限状态下再加12架战斗机，总载机量60架
个人觉得，这一问没有道理，简单地进行数字相加或递减，对航母载机了解于事无补。媒体上说，辽宁舰最大载机24架，反观之其姊妹舰俄罗斯“库兹涅佐夫”号，最大载机量却高达50架之多，你能弄清其中的缘故吗？我们的辽宁舰是在拆装了导弹发射装备，扩大了机库的，数量却只有这么多吗？航母舰载要分极限条件下使用和一般使用，一般使用，库舰也只有20多架，所以以航母吨位来计算载机数量，没有任何意义。归到底，库级设计之初，终没摆脱载机巡洋舰的概念，而美英的航母，正是始终围绕制空和制海而展开的，所以才会拥有数量较大的载机规模。
国产航母。公开的数字，载机数量要比辽宁舰多出三分之一，如果在极限条件下使用，达到60架也可以。作为滑跃式起飞的航母，数量达到这一规模，应该说还是不小，毕竟满载排水量只有6.7万吨的航母。在出动效率方面是比弹射型航母差一点，但也有维护性高，耐用性强的优点，虽说不比电弹射，但此前的蒸弹占用空间巨大，仅其所需要的净化淡水设备，就极其庞大。维护相当繁杂，需要一支不小的后勤维护人员队伍。凡一利必有一弊，不能只以某方面技术来论定航母优劣。
电弹射一场革命。战后美国航母发展得好，“福特”级正是其登峰登极的产物，现在因使用新技术过多，遭遇了重大技术难题，克服以后，发展起来，正能代表航母发展的未来。10万吨，核动力，电弹射，综合电力系统，极限载机可达到百架，成为世上航母建设的绝对标杆，也是正是发展航母的我国，需要学习的。
大家看到美国的航母逞威风是因为他打击的都是一些二流以下的国家，军事实力差距很大。所以航母敢在近海作战。但对于军事强国来说，航母开到对方近海就是***，陆基航空兵就是航母最大的威胁。所以在大国之间，航母还只是海上角力的平台。
从美国航母发展来看，舰载机数量增加只是航母升级的一个附属功能。航母变大的主要原因还是综合平台的提升，例如蒸汽弹射、电磁弹射、预警机进入航母等等！只有这些综合作战系统完全整合到航母上，才能更有效的发挥航母的威力。例如先进的弹射平台能提高舰载机出动效率，能让大型空中作战平台实现在航母的起降。同时也可以提高舰载机载弹量和载油量。这样都有利于发挥出武器的最佳性能！
现在美军的航母能起降大型预警机，这样就能做到先敌发现，先敌打击。如果不具备这个功能，那航母装再多的舰载机也只是拼***，不具备压倒性优势。
辽宁舰吨位小，目前的配置只能说是为了训练，使各种新的武器能与航母系统实现磨合与匹配，为以后大型航母做铺垫！
航母每千吨搭载一架舰载机的算法和我国50万元每吨的舰船造价一样都是个参考计量，现实当中并没有类似的规律，只能作为宏观上的参考，不能用于实际计算。
辽宁舰是我国第一艘航母，改建于前苏联半成品“瓦良格”号，满载排水量6万吨，根据官方披露歼15舰载机编号来看，辽宁舰标配一个舰载机飞行团，此外还有数架直-18反潜直升机和直-9搜救直升机，至于预警直升机目前还没有可靠的上舰佐证。
首先，辽宁舰是艘训练、科研试验航母；参照国外有关瓦良格号航母原始设计数据，该舰最多载机在36架左右，包括各型舰载机、预警直升机、反潜直升机以及搜救直升机；我国在对其改建过程中拆除了原有重型导弹发射井，进一步扩大了机库面积，应当载机能力得到一定提升才符合常理；实际辽宁舰却只搭载了一个舰载机团的歼-15，这和辽宁舰的训练、科研试验定位有很直接关系，毕竟训练舰有别于作战舰艇，其只需要满足训练、科研试验基本需求即可，因此辽宁舰只有24架舰载机也就合情合理了。
其次，如何计算辽宁舰载机数量。舰载机是现代航母作战核心力量，舰载机的数量和性能象征着航母的综合作战能力；航母搭载舰载机数量由甲板停机位和机库容量综合决定，辽宁舰甲板共设置30个停机位，其中有14个临时停机位设置在辽宁舰起降区；辽宁舰机库最多可容纳22架舰载机，以此作为依据的话，辽宁舰理论上可以携带30+22＝52架，再剖去舰载直升机搭载，辽宁舰的载机数量也接近现有的一倍；倘若以此种算法计算，辽宁舰在载机数量上基本接近所谓的一千吨一架机的计算方法，那辽宁舰就不再是航母，而是一艘不折不扣地运输船；因为航母作战赖以生存的起飞甲板和降落回收区基本被舰载机占满，飞机起飞不了，飞了也回不来。
最后，最关键的一点，辽宁舰作战体系能支撑多大规模。一般用舰载机的出动能力来衡量航母的实际作战能力，而舰载机的出动能力由返舰时能停放多少架飞机来决定；除了对航母甲板设计提出较大要求之外，还对航母航空部门指挥、调度能力以及后勤维修保障等提出更高的要求；这些因素综合决定航母舰载机战力的发挥。
前不久官方公开辽宁舰航母航空调度中心内部画面，航空调度中心掌控着这座海上机场的运转；经过航空舰桥改装，内部空间有所增加，舷窗明显增加，但相较美国的一体式航空舰桥，辽宁舰航空舰桥无论视野还是调度能力都远逊色于美国航母；此外辽宁舰机库维修保养设施并不完善，这与其前身瓦良格号设计有直接关系，我国改建过程中虽进行了优化，但是很难满足大批次舰载机维修保养工作，这成为限制载机数量的根本原因。
除此之外，还有我国歼-15舰载机是目前国际上现役舰载机中尺寸最大的型号（苏-33由于俄罗斯库兹涅佐夫号航母前途不明，不予以对比），这无疑给航母宝贵的甲板空间和机库空间带来诸多限制，搭载数量自然下降；同时辽宁舰***用滑跃式起飞方式，这对舰载机起飞跑道长度有着较高要求，进一步限制了甲板停机位的优化。
综合上述，辽宁舰的载机数量和***海军需求息息相关，一艘训练科研舰不能等同于作战舰艇同等眼光去看待；国家斥巨资打造航母，首要目的就是追求航母无可比拟的战斗力，如何依据现有装备发挥最大战力才是重点，辽宁舰受设计理念限制，为了保证战斗力很难满载舰载机，毕竟美国航母也很少以满载状态出现；最主要的还是航空调度中心以及后勤维修保养水平限制，没有金刚钻当然也揽不了瓷器活。
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