大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大兴区供应机械配件均价的问题，于是小编就整理了1个相关介绍大兴区供应机械配件均价的解答，让我们一起看看吧。
飞机飞一趟成本一般是多少？
举例，国航737-800天津飞上海，大概1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。
收入，这条线几乎班班满，所以按照8商务座，164经济舱来算，平均票价1000，也就是17万2，实际70%到80%，13万左右
毛利润13-7=6，大概6万左右，这6万再平摊公司其他部门运营费用，大概1万，飞一班纯赚至少5万。一架飞机现在排一天3班到4班，算上往返，一架飞机一天最多可以赚40万。要是算上融资租赁或者经营性租赁，每天赚20万大概
补充一点，热门航线挣钱，为什么东航京沪快线不去大兴机场，愿意用10%时刻换京沪快线在老机场不动，因为这条线非常赚钱，其他小地方或者偏远地区没那么多旅客，当地地方***对每个航班是有补贴的，所以在每年航空公司年报里，***补贴很重要一块盈利。这个补贴基本包住成本，卖的票都是纯赚
普通民用客机,每小时耗油3-5吨,按北京到广州这样的行程来算,三小时就是9-15吨油.如果按4000元一吨航煤算的话,油耗就是36000-60000元.按满员130人算的话,差不多每位乘客280-500元,才能保证油费.这还不算员工开资,损耗,周边服务,机场管理费用等等
29.1万左右。
以北京到深圳的航线为例。
1）油价费用。两地距离2100公里，A380每1000公里油耗15750L,每升油0.8kg，约12600kg，航空汽油按11000元每吨的价格，一次单程成本29.1万。
2) 起落费。这个总共按1万元计，包括行李中转费，特勤费，过桥费等杂费。
3）飞行员，空姐的费用。飞行员年薪按120万，每月10万，每天3300元，单程1500元，空姐单程按300元算吧。单次总人工成本按20000算。
4) 收入。票价加权后按2500每张计算，特等舱，商务舱，经济舱价格不同。
5）折旧。A380飞机每架约30亿人民币，年折旧率6%，每年折旧费约1.8亿人民。
6）其他。如维修费，餐费等。
7) 还有过路费。不是只有高速公路才收费，航线也收过路费，空中虽然没有有型的建筑，但是要按固定航线飞行的，要在电波制定的空总走廊内飞行。
以此计算，每次航班要60%左右的上座率才够覆盖住成本。60%以上部分就是挣的利润。如果满座，利润就是55万，还可以。
这个里面的合算成本的原因太多，比如燃油，航程，人员开支，保险费，检查保养，还有飞机上的一些杂项等等，特别多，如果一般千多公里不超过三千的，也就是十几二十万。
①:机组费用。按照科技典型配备，三个飞行员，17个乘务员，三个空警。就算机长一小时600，两个副驾每人每小时250，乘务组和空警每人每小时65算，每小时机组费用2400,2400*5.5=13200
②:油钱。波音747四台发动机，非常耗油，飞行一小时大概油耗是10吨左右，通常起飞爬升时消耗高，巡航降落时油耗少，而一吨航煤的价格大概在四千五百块左右。
③：维护费用。按照一个航前、一个短停计算，航前收费500，短停收费600，总计1100。再把平均发生故障所需更换部件的钱算上，再把定期检修的钱算上，大约每个航班得有一万五。这样总计16100元人民币。
④：起降费用。在一个机场起飞，再到另一个机场降落，算一次起降吧。飞机重量按照340吨算，按照涨价以后的起降费，大约需要两万块。
⑤：机场服务费。这个项目非常之多，包括引导车费用、靠桥费用（接靠按次收费）、廊桥使用费用（使用按小时收费）、桥载电和气费用、客梯车费用、旅客服务费、旅客安检费、摆渡车费用、机场使用费（航空公司的员工也得卖票、工作、休息，都需要占用机场或航站楼）、机坪车位费、除冰机坪费、除冰液污染费等等。
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