大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设备磨损阶段的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机械设备磨损阶段的解答，让我们一起看看吧。
磨损过程的三个阶段？
汽车零件磨损一般分个三个阶段：磨合期磨损、正常工作期磨损和极限磨损期磨损等。
1、磨合期磨损：磨合期对汽车的使用寿命及油耗影响很大,磨合期的磨损会造成零件表面拉伤形成疤痕，这些粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，容纳金属碎屑、油泥等颗粒杂物。这些颗粒杂物在运动中又会导致磨损继续加大，最终会导致故障发生，所以磨合期磨合质量决定着整车的使用寿命。
2、正常工作期磨损：汽车经过了磨合期，各部件便进入了正常使用的磨损阶段。这个阶段的的时间比较长久，零部件相对来说一般不易损坏。
3、极限磨损期磨损：汽车进入极限磨损期以后，磨损速度加快，汽车经常发生故障，修理费用增加，使用成本越来越大，就需要进行报废处理了。
刀具的磨损分为哪几个阶段？
①初期磨损阶段（Ⅰ）：由于刀具表面粗糙度粗或刀具表层组织不耐磨，因而在开始切削的短时间里磨损较快。
②正常磨损阶段（Ⅱ）：由于刀具表面的高低不同及不耐磨表层在Ⅰ期已被磨去，刀面上的工作压强减小，而且均匀，所以磨损较Ⅰ期缓慢，这是刀具工作的有效期间。
③急剧磨损阶段（Ⅲ）：超过了Ⅱ期阶段磨损值时，摩擦力加大，切削温度急剧上升，导致刀具磨损或烧损，失去切削力，这是急剧磨损阶段。使用刀具时应当避免进入这一阶段。
刀具刃口看起来锋利像一条直线，显微镜下就能看得出是一条波浪线，换句话说就是磨削出来的刃口是不平的，所以刀具磨损的第一个阶段-初期磨损阶段就是刃口从波浪线到直线的这一阶段，然后进入第二阶段-正常磨损阶段，这一阶段磨损的主要原因就是机械摩擦，扩散，粘合，化学反应了，因为切削条件不同又有不同的表现形式如月牙洼磨损（前刀面）、后刀面磨损、切口式磨损、切削刃磨损（刀尖）等，正常磨损到一定程度后刃口也钝了切削阻力大增，刀具结构由于各工作面的磨损也开始不牢靠，刀具磨损进入第三阶段-剧烈磨损阶段，到了这一阶段，切削开始不稳定，产品质量下降，直至刀具崩溃或者产品质量NG。
汽车磨损3个阶段是什么及其各阶段特征？
一是新发动机(或大修发动机)磨合磨损阶段。此期间由于新配合的机件表面具有一定的平面度，配合面磨损较快，一般称之为磨合期磨损;
二是自然磨损阶段。零件经过磨合期后，其磨损速度减慢，磨损量较稳定，并在长期内保持均匀增长，这一时期称为正常工期，此期间的磨损称之为自然磨损；
三是崩溃磨损阶段。零件的自然磨损增长到磨损极限点后，由于间隙增大，油膜无法维持，润滑条件变差，冲击开始产生，磨损急剧加速，零件便很快丧失工作能力，直至损坏，此期间称为配合件的修理间隔期或修理期，也称崩溃磨损期。
发动机修理级别分三个阶段是？
一是新发动机(或大修发动机)磨合磨损阶段。此期间由于新配合的机件表面具有一定的平面度，配合面磨损较快，一般称之为磨合期磨损;
二是自然磨损阶段。零件经过磨合期后，其磨损速度减慢，磨损量较稳定，并在长期内保持均匀增长，这一时期称为正常工期，此期间的磨损称之为自然磨损；
三是崩溃磨损阶段。零件的自然磨损增长到磨损极限点后，由于间隙增大，油膜无法维持，润滑条件变差，冲击开始产生，磨损急剧加速，零件便很快丧失工作能力，直至损坏，此期间称为配合件的修理间隔期或修理期，也称崩溃磨损期。磨损的五大原因: 一、腐蚀磨损。燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质，一般每100加仑汽油燃烧时会产生1-5磅的氮和硫酸，这些物质不仅会对气缸造成腐蚀，而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中，对发动机的主要部件，如凸轮曲轴等造成金属腐蚀，这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。 二、锈蚀磨损。发动机在停机后，由高温冷却到低温，这个温度变化过程会使发动机内部产生水冷凝气以至积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀，特别是再次启动发动机短距离运转，发动机温度还来不及将水气蒸发掉时，情况就更为恶劣。这一点也是润滑油无法解决的。 三、灰尘造成的强磨损。发动机在燃烧时需要吸入空气，即使再好的空气过滤装置也很难绝对避免灰尘随空气吸入到发动机中。由于灰尘被吸入而造成强磨损，这种磨损是润滑油所不能完全消除的。特别是在我国干旱少雨、风沙大的地区，这种强磨损表现的就更为突出。
四、冷启动干摩擦。美国通用汽车公司的研究表明，当汽车发动机停转4个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机，由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油所根本无法解决的。(另有相关资料研究指出，这种强磨损占发动机总磨损的70%以上) 五、发动机正常运转时产生的磨损。
到此，以上就是小编对于机械设备磨损阶段的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设备磨损阶段的4点解答对大家有用。
