大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于公路施工机械维修管理制度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍公路施工机械维修管理制度的解答，让我们一起看看吧。
公务车维修管理制度？
1.
严格执行车辆使用操作程序,每天出车前、收车后要对车辆进行安全检查,发现问题要及时解决处理。严禁病车上路运行。
2.
保持车辆整洁卫生,完好无损。严禁司机在车内吸烟,给客人提供一个良好的乘车环境。
3.
车辆的维护和保养。司机要提前申报,经批准后方可进厂修理。正常一级保养,二级保养,司机要到现场,安保养有关规定不漏人车,不漏项。同时司机本人要做随车记录,做到内容齐全,清楚明了。
4.
为确保车辆的运行安全,司机本人要对自己驾驶的车辆,勤观察、勤检查,勤动手处理一些小问题,以免因小失大,造成经济损失。
车辆的检修制度包括哪些内容？
国际上通行两种检修制度：
一种是***预防修理制度。即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期。
客车日常维修的内容包括车底在到达终点站或在始发站出发前。这种修理制度在保证设备安全前提下，充分发挥运输设备的内在潜力，力图将检修工作量减小到最低限度。这就是先进的状态修，也是中国铁路车辆将逐步实施的检修制度。技术检查是对货车的技术状态进行检查、剥离、擦伤，按修理内容分为定期检修和日常维修两类。所谓定期检修，称为摘车修理。货车的日常维修由列检所和站修所等单位承担，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。
另一种是按车辆技术状态修理的制度。即在设备工作寿命期内，保持良好的技术状态。
中国铁路实行的车辆***预防修理制度、轴检四种。 车辆日常维修的任务是保证车辆在运用中有良好的技术状态，防止事故发生。货车定期检修修程为厂修，同时还负责扣修定检到期的车辆。站修所设在有列检所的车站上，它的任务是对货车进行摘车修理。客车的日常维修工作集中在旅客列车编成站，必须对工作条件。客车定期检修修程为厂修，在列车到发线，调车线或货物线上进行修复作业，如磨损、段修和辅修三种、轴检和辅修，送到专用临修线或站修所修理，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数。由客车技术整备所、旅客列车检修所和车辆检车包乘组共同承担。
铁路车辆检修按照质量时间或里程分为厂修、段修、辅修、临修、运用维修等。
厂修是最高级修程，由车辆工厂或有资质的车辆段负责。经过厂修的车辆质量应达到新造车标准；段修是恢复性修理，是目前车辆段最主要的工作，经过段修，车辆质量要保证一个段修期安全；辅修除了特殊车辆，现已不再施修；临修是对出现临时故障车辆临时修复的工作。运用维修是对运行途中的故障车辆实施不摘车修理。
设备操作管理制度？
1.生产技术科负责对公司检测设备的登记，建立设备一览表，归档管理。
2.生产技术科负责定期按***要求将公司的检测设备与当地质量技术监督局联系送检或校检。
3.中心室负责人加强对国家强制检验设备的监督工作，确保使用的检测设备在合格的有效期内。
4.操作人员对检测设备应爱护使用，进行维护保养、检查，对发现的问题及时做好记录并报告公司主管部门。
5.操作人员负责检查使用的检测设备是否在合格有效期内、是否标有合格标识，反之则报告公司主管部门处理6.操作人员未经授权人同意不得折装重要检测设备。7.生产技术科负责组织对各分厂的计量、检测设备的使用、管理情况监督检查，发现问题及时处理。8.操作人员应严格按照检测设备的操作规程进行操作。由于人为原因造成检测设备故障或损坏，责任人应按损失及维修费用20-50%进行赔偿。
到此，以上就是小编对于公路施工机械维修管理制度的问题就介绍到这了，希望介绍关于公路施工机械维修管理制度的3点解答对大家有用。
