大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于autohold机械原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍autohold机械原理的解答，让我们一起看看吧。
autohold工作原理？
自动驻车功能是指使得驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下，也能够避免车辆不必要的滑行的一种功能。
只要“AUTO HOLD”按钮，便会启动相应的自动驻车功能。
AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动，即使在D挡或是N挡，你也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。
汽车AUTOHOLD代表什么？
相信大多开过车的朋友都听过汽车上坡***HAC和自动驻车AutoHold，但是具体它们有什么区别呢，很多人就一知半解了，今天我就来和大家对这两个功能说道说道。首先，不管是上坡***还是自动驻车，都可以在一定程度上防止溜车，但是两者的触发条件，和使用情况是有所不同的。上坡***这个功能，或许大家不容易注意到，配有这个功能的车，它默认一直开着的，没有手动关闭按钮的，它是在车身稳定系统ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不用手刹的情况下在坡路上起步而不会溜车，驾驶员右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动力2~3秒，这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，避免溜车。上坡***系统的触发条件：
2、车辆还需处于静止状态；
3、操控者未将手刹（脚刹或电子手刹EPB）开启。满足以上这些条件时，驾驶者将脚从制动踏板上移开，上坡***系统便会启动；另外，在坡路上倒车时该系统同样起作用。但是上坡***提供的制动力是有时间限制的，一般是2~3秒，时间一过，如没踩油门或者踩刹车或其他动作，车子还是溜的。上坡***自动驻车AutoHold，它相当于汽车自动帮驾驶者踩住了刹车，抬起脚刹后仍能提供驻车制动力，从原理来讲，它是车身稳定系统ESP的一种扩展功能，由ESP系统控制，当车辆临时停驻，并且一段时间之后需要重新起动，这种情况下驻车就可以通过ESP控制的刹车来完成，汽车上电控系统ECU会通过各种传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做出判定，并对车轮实施适当的刹车压力，使车辆静止。这个刹车压力刚好可以阻止车辆蠕动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作，当临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（或开启电子手刹），来代替之前的四轮液压制动力，当车辆欲将前行时，电控单元ECU会检测油门踏板的踩踏力度，及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。自动驻车是只有汽车有电子手刹EPB才会配备这个功能。它的开关按钮一般都在电子手刹EPB旁边，可以自由开启或关闭。自动驻车开关总结，不管是上坡***还是自动驻车，都是可以防止溜车，上坡***功能比较单一，单纯是为了上坡防溜车，自动驻车用途更广泛，不仅能够防止溜车，还能缓解驾驶者在频繁启停工况下的疲劳。
重卡电子手刹原理？
原理：
1、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。
2、电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统，EPB是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。
3、电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。
到此，以上就是小编对于autohold机械原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于autohold机械原理的3点解答对大家有用。
