大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客机机械原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍客机机械原理的解答，让我们一起看看吧。
客机飞行原理？
1.飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。
2、飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。
3、当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，小于飞机的重量，它就会下降着陆了。
民航飞机动力是如何产生的？
民航飞机的动力一半来自喷气式发动机。 空气被发动机涡扇吸入发动机内部，经过燃油加热仓，气体急剧膨胀，并通过排气涡扇从发动机尾部高速喷出，推动空气，使飞机前进，当飞机达到300km/h的速度时（普通民航），根据伯努利原理：机翼下方的压强大于机翼上方的压强（机翼顶面一般是弧形的，底面是水平的，在空气流体的作用下，顶面空气流动快，地面空气流动慢，造成上下面压差），从而为飞机提供了向上的升力。 在飞机着陆后，一般会启动发动机逆向喷射，就是发动机从尾部吸气，从前方喷出，以便快速制动。
客机怎么刹车？
现在大多数飞机使用主轮刹车，即在主起落架上有刹车装置，那你是否知道有哪些刹车方式呢？手动刹车、自动刹车、停留刹车，空中刹车。
人工刹车
指驾驶员通过使用刹车踏板进行的刹车；自动刹车：意味着驾驶员无需踩下刹车踏板，自动刹车压力控制组件会自动调整刹车压力并通过自动刹车连接到复活门连接到正常刹车系统。
自动刹车包括两种模式：起飞时的自动刹车和降落时的自动刹车，我们将在下面为您介绍。
（1）起飞自动刹车是指在中断的起飞过程中的自动刹车，在起飞之前把刹车减速率选择电门放在中断起飞位置，然后自动刹车系统将执行自检。如果通过自检，则自动刹车系统处于就绪状态。在起飞滑跑过程中，满足中断起飞的条件，则可以自动以更大减速率刹车，迅速中断起飞，如果未通过自检，则“自动刹车释放指示灯”会亮起，表明自动刹车无法工作，只能使用人工刹车。
（2）着陆自动刹车是指使用“自动刹车选择开关”选择着陆前的刹车减速率。应根据着陆机场跑道的长度选择刹车减速率。选择自动刹车减速率后，自动刹车系统需要执行自检。如果通过自检，则自动刹车系统处于就绪状态。一旦满足自动刹车条件，飞机即可在着陆后自动刹车，如果自动刹车系统未能通过自我检查或出现故障，则“自动制动释放指示灯”会亮起。表明自动刹车无法工作，只能使用人工刹车。
停留刹车
飞机降落后，需要停留很长时间，此时您需要将飞机的刹车调整到停留刹车的位置，这样飞机将始终保持刹车状态。
空气刹车
空气刹车是指在缩回车轮孔之前停止车轮旋转的刹车，主起落架的空气刹车使用备用刹车系统。当飞机离开地面时，着陆和收起手柄置于“收起”位置。在起落架缩回过程中，起落架缩回管路的压力驱动备用制动计量阀，并且缩回管路的压力通过备用制动计量阀，备用防弹阀，液压保险，往复活门输送到刹车作动筒进行阻止机轮转动的刹车。
到此，以上就是小编对于客机机械原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于客机机械原理的3点解答对大家有用。
