大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械原理at的问题，于是小编就整理了2个相关介绍机械原理at的解答，让我们一起看看吧。
at变速箱传动比原理？
at变速箱工作原理：at变速箱就是在一个充满液体的空间内装上两个涡轮叶片，分别和动力输出端和输入端相连接。实现在两个叶片之间进行动力转换，动力输入端的叶轮输出强大的气流用来推动动力输出端的叶轮，从而使变速箱产生动力。at变速箱又称之为液力机械自动变速箱，其中液力变矩器位于自动变速器的最前方，因为这种组合的工作效率比较低。
为了提高液力变矩器的工作效率，设计师在液力变矩器里增加了闭锁离合器，增加闭锁离合器之后，可以将闭锁离合器与泵轮和涡轮连接在一起。这样就能提高液力变矩器的工作效率了。at变速箱使用的是离合器换挡，在行驶过程中实现不中断动力换挡，换挡速度较快，换挡比较平顺，***用的液力变矩器可以缓冲发动机在行驶过程中所产生的震动。但是由于液力变矩器的传动效率比较低，汽车产生的油耗会比较高，后期的维修和保养成本也比较高。
大众at和双离合的区别？
大众AT和双离合都是汽车传动系统的一种类型，但是它们的结构和工作原理都有所不同。
1. 结构
自动变速器（AT）是一种传统的自动变速器，***用液力变矩器和牵引机构来实现变速。液力变矩器可以平稳地传递动力，而牵引机构可以改变齿轮组合来改变车速和转矩输出。双离合变速器（DSG）则***用了两个独立的湿式多片离合器和齿轮组，使得车辆能够在瞬间完成换挡并提供更高的燃油经济性。
2. 工作原理
AT变速器***用液力传动原理，而DSG则***用离合器和齿轮组的组合来实现变速。AT变速器的工作原理是基于液力机械原理的，变矩器通过液力传递动力。当车辆行驶时，变矩器内的液体将发挥作用，传递能量和动力。而DSG则***用两个独立的离合器和齿轮组，其中一个离合器控制奇数齿轮组，而另一个离合器控制偶数齿轮组。这使得下一档齿轮能在预先设定的时间内准备好，从而实现快速的变速。
总体来说，DSG变速器比传统的AT变速器拥有更高的效率，能够更快、更准确地完成换挡，提高了驾驶的乐趣和经济性。但是DSG变速器在价格上较高，而且需要更为复杂的维护和保养。
大众AT（自动变速器）和双离合变速器（DSG）是两种不同的变速器技术。AT是传统的自动变速器，它使用液压系统来控制离合器和齿轮的换挡。而DSG是一种先进的双离合器变速器，它使用两个离合器和两个独立的齿轮轴，实现了更快的换挡速度和更高的燃油效率。
DSG变速器具有更快的响应速度和平顺的换挡感受，同时也提供了更好的燃油经济性。然而，DSG变速器的维护成本较高，而AT变速器则更加成熟和可靠。因此，选择哪种变速器取决于个人的需求和偏好。
你好，大众AT（自动变速器）和双离合（DSG）是大众汽车公司研发的两种不同的变速器技术。
1. 工作原理：大众AT***用液力传动原理，通过液力离合器和齿轮组合来实现换挡。而双离合则***用双离合器和齿轮组合，通过预先准备好的两个离合器来实现换挡。
2. 换挡方式：大众AT的换挡过程中会出现换挡间隙，即换挡时车辆会有一短暂的滑行感。而双离合则通过预先准备好的两个离合器，在换挡过程中实现无间隙的换挡，使车辆换挡更加平顺。
3. 换挡速度：双离合的换挡速度更快，因为它可以在预准备好的离合器中选择一个离合器来进行下一档的换挡，而大众AT则需要等待液力离合器转速降低后再进行换挡。
4. 油耗效率：双离合由于换挡更快、更平顺，相比大众AT在燃油经济性方面更具优势。双离合还可以通过智能化控制系统进行换挡策略的优化，进一步提高油耗效率。
综上所述，大众AT和双离合在工作原理、换挡方式、换挡速度和油耗效率等方面存在一定的区别。双离合技术相对较新，更具先进性和高效性，因此在大众汽车的新款车型中更常见。
到此，以上就是小编对于机械原理at的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械原理at的2点解答对大家有用。
