大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于n挡机械原理的问题，于是小编就整理了5个相关介绍n挡机械原理的解答，让我们一起看看吧。
- n挡变速箱工作吗？
- n线工作原理？
- 自动挡的N档就是手动挡的空挡吗？
- 档位挂N档，踩紧驻车制动器，为什么还会溜车？
- 型号4000的丰田霸道自动档如何操作？L，N，HL，H都适用于什么路面？冰雪路面用哪个档位？
n挡变速箱工作吗？
N档是自动档汽车中的空档，而P档属于通过齿轮进行制动的档位设置。原理就是通过棘爪勾住齿轮，使传动部分停止转动，从而阻止车轮移动。现在的自动变速箱一般有两组齿轮，一组用来停车锁止，另一组用来变速换档。有人说P档是代替手刹的功能而存在的，其实并不是。它的设计理念是让汽车可以更安全的停在坡道以及防止汽车在启动时突然窜动导致事故。
它不是首要的刹车方式，而是起到了一个***的功能
n线工作原理？
零线(N)是单相电源的工作线,N线与一相火线构成220伏工作回路用电。而地线(PE)主要是安全保护线,用电设备外壳与之连接,如果用电设备绝缘下降而发生漏电,可有效降低用电设备外壳的电位(压),达到使用电气设备的人不触电而保证人身安全之目的。
自动挡的N档就是手动挡的空挡吗？
自动挡和手动挡在原理上是截然不同的，手动挡变速箱完全是通过齿轮的组合来实现不同的转速和扭矩还有倒车，自动挡则有多种原理了，比如无级变速器，双离合和电液控制的自动变速箱，她们的原理都与手动变速箱不同，可有一点你了解了手动变速箱原理双离合变速箱你也能快速理解。说到这个N挡和空档，可以认为她们是一样的功能，就是中断发动机的动力输出，不往轮胎传递动力，这样车子失去前进动力，会减速直至停车。挂到这个挡记得踩刹车或拉上手刹，不然车子可能会溜车。
是的，N是空挡，P是驻车挡，D是前进，R是倒挡。
但是自动挡和手动挡的空挡，在实际使用中，还是有点小小的区别的。手动挡熄火停车要把挡位移到空挡，自动挡是P挡。
手动挡在行驶中可以用空挡滑行，自动挡的不可以。
是这样的，手动档的车放在空档如果不拉手刹是会溜车的，同样的道理，如果是自动挡的车，把档位放到N档车也会溜。但是不一样的是，现在手动档的一般匹配的都是机械手刹，如果是自动挡匹配的大多数电子手刹，这样在等红灯的时候为了提高舒适度不需要一直踩着离合器或刹车，直接放到空档然后拉手刹就行了。
自动挡汽车的空挡。可以理解为空挡位。空挡位的设计和前进挡的设计是紧密相连的位置。这样的设计就是为了方便使用空挡位。在短时间停车，比如等红灯，上下客人，这样的短时间停车的过程中，我们都非常方便的使用空挡位。这样有利于减少离合器的磨损。于减少停车时候车辆的抖动现象。特别重要的一点是在短时间停车的时候，一旦发生后车的追尾以有效的保护好发动机和离合器的关键部位。
档位挂N档，踩紧驻车制动器，为什么还会溜车？
说这个之前首先要明白P档驻车的工作原理，其实在档位原理上P档和N档是一样的，中断动力由发动机传动到车轮。只是呢P档内部还有驻车齿轮和驻车棘爪，挂入P档驻车的原理其实就是驻车齿轮和与变速箱壁相连的驻车棘爪结合来实现驻车。
对于大部分的自动变速箱来说，挂入P挡时，由驻车齿轮和驻车棘爪机械锁止机构进行锁止。如果车辆行驶中挂入P挡，由于输出轴还有力矩，理论上如果真的挂入了P档的话，那么车轮上传递回来的力矩会将有可能把驻车齿轮和驻车棘爪损坏。但是这只是理论上的，汽车作为人类文明史上的智慧结晶，很多工程师早就预料到了这个问题。所以准备好了妥善的解决方案。
其实驻车棘爪的头部多数为斜面设计，当驻车齿轮转速比较高的时候，驻车棘爪会进入齿轮的过程在会被弹出。另外驻车棘爪有弹簧机构，即使手柄推到P档，棘爪也进不了齿轮中，也就是说当车辆高速行驶时如果你是机械挡杆的话是无法挂入P档的。很多人可能又会问了类似宝马的电子挡杆呢，其实原理一样电子档杆的设定在高速行驶时也是无法挂入P档的。所以大部分自动挡车型一般当车速低于一定值时棘爪才可能会进入驻车齿轮，也就是才可以挂入P档。
所以明白了原理各位在开车时应该注意，最好车停稳了以后再挂P挡，这样可以有效避免驻车齿轮和驻车棘爪机械锁止机构的损伤。正确做法应该是先将车停稳，然后先把手刹拉好，最后将档位挂入P档。
倒档的原理其实和P档很像，车辆高速行驶中挂R挡，变速箱控制器会有安全的程序设定，只有当车速低于某个值，变速箱控制器才会才会控制离合器、制动器等工作，顺利挂入R挡。而当车速过高时，控制器控制离合器会首先挂入N挡，并不会挂入R挡，这个时候虽然表面上档位处于R档，但是车子只是空档滑行而已。只是部分车型并不会仪表盘上提醒，导致很多人误以为挂入了R档。
型号4000的丰田霸道自动档如何操作？L，N，HL，H都适用于什么路面？冰雪路面用哪个档位？
自动档的操作是打到P挡时才能拔出点火开钥匙。L档用在平坦路面，H档平坦路面，HL是在冰雨雪路面上行驶。N用在平坦路面。
谈一下汽车自动挡的工作原理：
1、发动机的动力是通过变速箱传递出自动挡去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
2、自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
3、无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器"突然换挡"、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种"顿"的感觉。
4、手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有"+"、"-"选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。
到此，以上就是小编对于n挡机械原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于n挡机械原理的5点解答对大家有用。
