大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞机是机械设备吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍飞机是机械设备吗的解答，让我们一起看看吧。
飞机是飞行员驾驶的吗？
飞机作为目前交通方式最快的一种交通工具，安全性永远是最重要的，虽然现在的飞行模式智能化程度很高，尤其是空客的飞机电传操作模式远比波音的机械操作模式要现金，但是再先进也是需要人来控制的，在飞行过程有自动驾驶功能，但必须要有飞行员来操作，所以有飞机都是有飞行员驾驶的。
机器设备按设备用途怎样分类？机器设备按设备？
生活中常见机器设备
按用途分类，共分为10类
1动力机械
动力机械用做动力来源的机械。也就是原动机。如日常机器中常用的电动机、内燃
2金属切削机械
金属切削机械指对机械零件的毛坯进行金属切削加工用的机械。由于其产品的工原
理、结构性能特点和加工范围的不同，又分为车床、钻床、镗床、磨床、齿轮加工机床、
飞机有没有传动轴？
飞机有传动轴
飞机上是有传动轴的。发动机带动螺旋桨的那一根和涡轮发动机内涡轮带动压气机和风扇的都叫传动轴。
但是飞机的轮子是没有动力的。为轮子添加动力装置既浪费重量又增加了系统的复杂度，而且没什么用。飞机在地面移动是靠拖车拖带和自身动力滑行的。
飞机发动机并没有传动轴。通常情况下，飞机发动机产生的动力直接传递到涡轮风扇或涡轮螺旋桨上，进而推动飞机前进。
涡扇发动机是现代大型喷气式客机广泛***用的发动机类型，它主要是由一个外部涡轮风扇和一个内部旋转的涡轮喷气发动机组成。飞机发动机与轮子或其他传动装置之间没有传动轴连接。
飞机一般没有传动轴。传动轴通常用于将发动机的动力传输到车辆或机械设备的动力系统中，但在飞机上，动力传输通常是通过涡轮发动机和推进器（如涡扇发动机）直接实现的，不需要传动轴来传输动力。
涡轮发动机通过燃烧燃料产生的高温高压气流驱动涡轮转动，涡轮再带动推进器产生推力推动飞机前进。因此，飞机的动力传输方式与传统机械设备有所不同，不需要传动轴来传输动力。
机械专业毕业的进航空公司有前景吗？
机械专业在航空公司如果做本专业工作，应该是机务维修岗位。也就是所谓的维护维修飞机的。当然飞机维修作为航空公司一个巨大的保障系统，包含很多岗位。例如质量，生产，培训，航材等等。一般一线生产部门人员较多，也就是狭义的机务维修人员。这里面又分为外场航线维修和内场维修。外场航线维修是航班运行中间进行例行检查，排故和放行。内场维修主要是进行定检和其他重要工作……
很有前景。首先，航空公司也有需要的机械专业的人才。第二，不要以为你在学校会把所有知识都学完，很多知识都是在工作中学习的。第三，人要想有很好的发展，学好专业知识只是其中的一部分，社会经验和做人的道理也是至关重要的。所以说，当你的工作和你的专业不般配时，不要朝三暮四。认真工作，并在工作中不断的努力学习和提升自己。你的前景一定是光明的。
正巧我有一个同学是中国民航大学飞行器设计专业，他进的民航公司做飞机的维修，刚入职第一年的时候问过他待遇是到手4000+，但是他干了两年已经辞职考研了。
一般来说，民航局招收的机械专业从事的工作为设备维护或者是飞机的维修，设备维护的工作稍微轻松一点，收入低一些，上涨空间相比较小，主要是官职提升，刚入职普遍都是5000左右。飞机维修的话上涨空间比较大，但是相对来说很辛苦的，我同学说他们工作时间是三班倒，通过职称考职业资格证，收入待遇会有比较大的提高，各个航空公司标准不同。干个5年10年能有15w-20w也不难，关键是要干的下去。还有一点要知晓的是，我同学告诉我，他们的地位在航空公司相对来说算比较低的，不如机关人员。
此外，目前看来一般飞机设计单位，例如成飞，沈飞等一般招收的都是研究生以上，研究生做设计，博士做设计分析和研发，所以本科生一般进不了。飞机设计单位其实待遇也不算高，全部属于熬，成飞为例，硕士7000 8000的样子，博士一年12w左右。建议机械专业的不要去航空公司做维修或者设备管理，因为他的发展限制了你只能在这个领域成长，局限性太大。长远来看设计才是你的前途。可以考个研究生从事目前比较火的人工智能行业的研究，也可以本科选择去其他领域做设计。
其实机械专业刚出去工作收入都不会很高，因为在学校学的东西多是理论的，而实际的应用上机械是一门经验性的工作，需要长时间的积累，所以路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
今天比较忙还有些就没写了，同是机械人，你可以看一下我发表的文章和写的几个问题的回答，应该会有一些帮助。
到此，以上就是小编对于飞机是机械设备吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞机是机械设备吗的4点解答对大家有用。
