大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于测功机机械结构的问题，于是小编就整理了2个相关介绍测功机机械结构的解答，让我们一起看看吧。
测量系统由哪些部分组成？
在实际工作中，对于比较复杂，要求较高的以及被测参数较多的测量工作，必须使用较多的测量设备。这种由数量较多的测量仪表、有关附件和连接器件，且按照一定规律组合而成的有机整体，称为测量系统。 测量系统由下列几部分组成：
①测量对象。
②测量仪器及附属设备(测亩仪、全站仪等，加上附件连接器件及电源等)。
③测量结果的处理机构。
从广义的角度来理解，测量系统应包括测量人员及测量环境等内容。测量系统的各个组成部分是互相联系又相互制约的。 按照测量过程进行分类，测量系统可分为以下几种： 1.手动测量系统 手动测量系统是指在测量过程中的全部或大部分操作、调整及计算等工作，是由测量人员直接参与并取得测量结果的测量系统。在这类系统中，测量人员作为一种不可缺少的因素，自始至终参与整个测最过程。目前所使用的大多数内燃机试验台架，就是手动测量系统。 2.半自动测量系统 这种测量系统中，测量人员不需要自始至终参与测量过程，测量过程中的部分或全部操作和调整由机器自动完成，测量结果也可以打印记录。但进一步的数据处理仍需由侧量人员参与。由配有打印记录设备的程序控制电力测功机所组成的内燃机试验台架即为半自动测量系统。 3.全自动测量系统 在全自动测量系统中，所有的仪器设备都必须能与计算机联机工作.它们都具有程控输入和编码输出的性能，即这些仪器设备的工作状态(量程改变、调整电平等)要能受电子计算机控制，并能将测量结果以模拟或数字形式输出，供存储、处理、显示或打印之用。
测量系统组成主要有“计数型”测量系统及“计量型”测量系统两类。
1、计量型测量系统能够给出连续性的测量数值；“计量型”测量系统分析通常包括 偏倚 (Bias)、稳定性 (Stability)、 线性 (Linearity)、以及重复性和再现性 (Repeatability&Reproducibility，简称R&R)。
2、计数型测量系统测量后只能定性地给出测量结果。
汽车上***G是什么意思？
汽车上显示的***g是***erage的缩写，表示平均值的意思。
资料扩展:
如：km/h ***g 是平均速度。L/km ***g 表示单位平均油耗。可以通过按纽或其他部位（如有的在转向手柄上）调整在仪表上显示的平均值，如可以显示单位公里上的平均油耗，百公里平均速度，百公里平均油耗等。具体显示依车型自身的程序而定。
将油箱加满，然后将计程器归零，在平时开的路面行驶100多公里。此后在同一个加油站加油，不一定要全部开完，仍然加满，记录下加了多少升的油，记为A，再看一下计程器上的公里数，记为B。
计算公式：公里实际油耗=A/B×100。
汽车原指以可燃气体作动力的运输车辆，也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”（automobile）英文原意为“自动车”，在日本也称“自动车”
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗。
汽车按总体结构分为单车和列车。单车是基本形式。常用6×4、4×4、6×6等符号表示驱动特点。前一个数字代表车轮总数（双胎并装仍算一个车轮），后一数字表示驱动轮数。如所有车轮均为驱动轮即称为全轮驱动汽车。列车是由牵引车或单车拖带挂车或半挂车组成。
到此，以上就是小编对于测功机机械结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于测功机机械结构的2点解答对大家有用。
