大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ecvt机械结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍ecvt机械结构的解答，让我们一起看看吧。
ecvt的工作原理？
ecvt变速箱工作原理是：通过一组行星齿轮实现发动机动力和电动机动力的“融合”。
1、ecvt实际上只是一种动力结合方案，而不是传统意义上的传输。因为ecvt内有行星齿轮机构，所以也是需要换变速箱油的。车辆上的每一种油都有保质期和寿命，需要使用一定的行驶距离或使用一定的时间后进行更换。
2、ecvt是融合了马达的混合动力变速箱，ecvt变速箱是专门开发新能源车和混合动力车的。ecvt为了用一个齿轮和一个大的两个马达实现发动机动力和电动机动力的平衡，汽车的引擎不是直接驱动车辆，而是用其中两个马达实现动力输出。
3、通过改变行星齿轮的组合方式，以控制马达的旋转速度，改变马达的输出和扭矩为目的。但在这个过程中起着重要作用的马达，变速过程和扭矩变化过程都是线性的。
4、根据情况，通过改变内部的行星齿轮构造的组合方法，可以改变组合的齿比。此时，可以控制两个马达的旋转速度，可以改变马达的功率和扭矩。还能自动调整汽油发动机的扭矩和功率的分割，调整汽油机和电机的转速关系。
英诗派cvt波箱构造？
英诗派搭载2.0自然吸气发动机（多点电喷）匹配E-CVT无级变速的组合。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。
cvt波箱构造可分为钢带式和钢链式，钢带式的变速箱就比较脆弱，长期激烈驾驶或保养不及时就有可能出现断裂情况。而钢链式的就非常抗造了，结构更为牢固，很难出现断裂的情况，它的耐用度也不比AT变速箱差。
e-cvt和cvt有什么区别？
S L 致炫
ECVT是集成电机的混动变速箱，结构与CVT完全不同。CVT用在定义变速箱与传统的AT对比可以理解为无级变速，所以中文释义为无级变速器，理论上能实现没有固定传动比的变速箱都可以这样称呼。
ECVT与CVT主要有以下几点区别：
一、结构上的区别；
CVT的结构主要由两组带轮(主动轮、从动轮)和传动带(钢带)、油泵、液力变矩器、执行机构(阀体、油路)、传感器、控制电脑等构成。组成相对复杂，而且钢带承受扭矩有限，一般只能用在小型车辆上作为传动系统。
ECVT的结构就简单多了，它不具备传统变速箱系统里面的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些复杂机构，就是一组行星齿轮和两个电机组成。
CVT变速箱从结构上由两组锥轮与传动带组成，而且整个变速箱并不能与发动机直接相连，在变速箱与发动机中间需要液力变矩器柔性连接从而保障变速箱可以正常工作。
而E-CVT的结构就要简单很多了，它的主要构成部件有四大部分，外齿圈、行星架、行星齿轮、太阳轮，其中外齿圈与MG2电机相连，行星架与发动机相连，太阳轮则与MG1电机相连。因为结构相对简单，所以E-CVT变速箱本身的构造非常紧凑。而且E-CVT与发动机、电动机可以进行直接连接，在它们之间并不需要离合器或液力变矩器柔性连接进行动力传输，这时大家能很明显地感觉到E-CVT的优势。没错，结构的简化使得E-CVT所需要的物理***机构非常之少，而机构越少就意味着可靠性越高，较少的***机构也能对车辆减重以及降低油耗，起到非常积极的作用。
到此，以上就是小编对于ecvt机械结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于ecvt机械结构的3点解答对大家有用。
