大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械原理阻力曲线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机械原理阻力曲线的解答，让我们一起看看吧。
阻力等于牵引力吗？
答：阻力要是等于牵引力时列车就不能运行、只有牵引力大于阻力时列车才能移动，列车只有克服空气的阻力、坡道的阻力、曲线的阻力、车辆及货物的重量、列车才能产生速度、随着列车速度的不断提高、空气的阻力随之增大、但由列车速度的逐渐加大、列车的贯性力也随着增大、当列车的速度达到理想的运行速度时、就不需要太大的牵引力了、这时的速度也可以称为经济速度、只要保持较小的牵引力就能保持列车的高速运行。
牵引力等于阻力。－辆车在水平路上做匀速直线运动，水平方向上受到的力是一对平衡力，大小相等，方向相反，并且在同一条直线上。因此牵引力等于阻力。另外此车在竖直方向上也受到一对平衡力，重力和支持力。重力等于支持力。物体保持静止状态或匀速直线运动状态，一定是受平衡力的作用或不受力。
不是的。牵引力匀速运动时等于阻力；加速运动时大于阻力；减速运动时小于阻力。
牵引力相当于拉力，在机械工程中，牵引力是指包括汽车、铁路机车、自行车等轮式车辆载具的传动系统对车轮产生以旋转力矩，通过动轮与地面或钢轨之间的相互作用而产生。
一、根据受力平衡，如果汽车在水平路面匀速直线行驶，水平方向受的2个力，牵引力和摩擦力二力平衡，所以牵引力等于摩擦力。
二、如果涉及到汽车牵引力做功W，则W=Fs，s是行进的路程，因此可以反推F=W/s，如果给的是功率P，有公式P=Fv（根据W=Fs推导出来的公式），所以牵引力F=P/v。
三、如果在斜面上坡，牵引力与摩擦力不是而力平衡，此时不能用一，只能用二。力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。常记为F牵，与阻力相对。
ma曲线原理？
关于这个问题，MA曲线是一种用于技术分析的指标，全称为“移动平均线”（Moving Average）。它是对某一时间段内价格的平均值进行计算，以反映价格的趋势变化。MA曲线原理是通过计算一段时间内的价格平均值来消除价格上的噪音和波动，从而更好地识别价格的趋势和反转点。
常用的MA曲线包括5日、10日、20日、30日、50日和200日等不同时间段的移动平均线。在交易中，MA曲线也常被用作支撑位和阻力位的参考，以及判断买入和卖出的时机。
列车的附加阻力有哪几类？
列车在坡道上、曲线上或隧道中运行时，除基本 阻力外额外受到的阻力。分为坡度附加阻力，曲线 附加阻力，隧道空气附加阻力。随列车在线路上的 运行条件不同，所受到的附加阻力即为这三种附加 阻力的不同组合。
如列车在坡道上运行时受到坡度 附加阻力；如线路上坡度与曲线重叠时，则附加阻力 为坡度与曲线阻力之和；如果在长隧道中线路既有 曲线又有坡度，列车在该地段运行所受到的附加阻 力为这三种附加阻力之和。
尼古拉兹实验五个区域中沿程阻力系数与什么有关？
尼古拉兹实验中沿程阻力系数与流体的黏度有关。黏度是液体或气体流体的阻力和流动性质的度量，而阻力系数是指物体在流体中运动时所受到的阻力与其速度和流体的性质之间的关系。
因此，沿程阻力系数取决于流体的黏度，也就是流体的内部摩擦力。当流体的黏度增大时，沿程阻力系数也会增加，反之亦然。因此，实验中区域的阻力系数会受到流体黏度的影响。
到此，以上就是小编对于机械原理阻力曲线的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械原理阻力曲线的4点解答对大家有用。
