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沪深广磁悬浮已规划，磁悬浮优势明显，为何会被高铁抢占先机？
人类跨越地域空间，就要依赖交通工具，从古代 骡马到依靠动力的蒸汽机，从汽车到天上的飞机，再到大洋上漂泊的轮船，以致于我们今天普及的高铁，不断地推动着社会进步和发展，就今天看来，地面上还有比高铁更快的磁悬浮也在慢慢地走进我们生活。
近日，广东省国土***厅发布《广东省国土空间规划2020-2035年》中提出：将预留6大重要交通廊道，同时省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道。这为未来使用磁悬浮做好了城市规划。
磁悬浮速度可达600公里时速，优势明显，为何被高铁抢占先机？
即使是高铁，走进我们生活时间并不长，津城际铁路是我国第一条设计时速为350公里的高速铁路，2008年才正式通车，至今才有十多年的发展历程。我们国家工业基础薄弱，修建一条高铁不仅是技术问题，修建高铁每公里需要1.3亿元的投入，国家也没有那么大财力来修建高铁。
2011年正式通车的京沪高铁，投资高达2200亿，这是一个什么概念呢？三峡工程的静态概算(1993年5月价格水平)为900.9亿元，到工程完工动态投资可控制在1800个亿元左右，所以这条高铁的投资已经与三峡并肩了。到目前为止，这条高铁运营才有了正收益，而其它高铁大多数还在亏钱中，所以修建一条高铁还不那么容易的。当然一条高铁可以带动沿线经济发展，当经济活跃起来时，所产生的效益远不能用亏损运营来评估的。
磁悬浮呢，每公里造价2.9亿人民币，是高铁的二倍多，如果不是特别需要的话，这么多一笔巨额投资是不值当的。我们不能为磁悬浮而修建磁悬浮，得要具体地解决实际问题。
其次，修建的磁悬浮轨道不能并入国家铁路网，与现有的铁路线不是一个轨道，如果要衔接的话，就要考虑中转乘车，影响运营效率。
而高铁呢，可以向下兼容，我国的高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。当一个地区运营要求不高时，可以先从动车起，然后升级为高铁，这条线路还是可以利用的。
第三，这要看区域经济发展状况，短期来看当地经济条件一条高铁都难以支撑，就没必要建磁悬浮了，毕竟高铁的投资要比磁悬浮少了一倍以上，所以只能优先建高铁，用于升级改造落后的交通条件。
那么什么区域适合建高铁呢，哪里钱多，经济活跃最适合，珠三角GDP产值首次超过韩国整个国家，这里最需要磁悬浮列车了，其次就是长三角和京津冀，目前我国也就是这三个地区可能最需要。
到此，以上就是小编对于上海磁稳机械设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海磁稳机械设备的2点解答对大家有用。
